ركوب الخيل ومشاركة السيارات - أرخص من امتلاك سيارة؟
في الآونة الأخيرة ، لأسباب متنوعة ، كنت أقود السيارة بشكل أقل. ولكن بما أنني أحب أن أشعر بالتحرك وأريد أن أبقي خيارات النقل مفتوحة ، فقد كنت مترددًا في التخلص من سيارتي الموثوقة.
قد يعطيني اتجاه جديد واسع النطاق أخيرًا الدفعة التي أحتاج إليها لأخذ قفزة: تدل ميزة مشاركة و مشاركة السيارة على توفير جميع مزايا ملكية السيارة - دون أي عيوب - بتكلفة أقل من خدمات تأجير السيارات أو سيارات الأجرة التقليدية . إنه منتشر بشكل متزايد في المناطق الحضرية الأمريكية والكندية.
ما وراء الاتجاه?
تستفيد مشاركة القيادة ومشاركة السيارات من بعض التغييرات الاجتماعية والاقتصادية الطويلة الأجل. تشهد العديد من المدن الأمريكية طفرة في التنمية طويلة الأجل مدفوعة بانخفاض معدلات الجريمة والإحباط بسبب أوقات تخفيف طويلة والرغبة في تقليص حجمها. وفقًا للإحصاءات التي قدمتها NYC.gov ، تعد مدينة نيويورك نموذجًا مصغرًا لذلك ، مع نمو بروكلين - حضري ، وموقع مركزي ، (نسبيًا) - بنسبة 3.5٪ بين عامي 2010 و 2013. وستاتن آيلاند ، أكثر ضواحي المدينة جغرافياً حي معزول ، نما بنسبة 0.8 ٪ فقط خلال الفترة نفسها ، أبطأ بكثير من المدينة ككل.
في مدن أخرى ، تضيف المناطق الكثيفة ذات الموقع المركزي الإسكان في مقطع سريع ، من الشقق الجديدة التي تزيد عن 5000 شقة في وسط شيكاغو في عامي 2013 و 2014 وحدها (وفقًا لشركة Crain's Chicago Business) ، إلى الوحدات التي يزيد عددها عن 10،000 وحدة حاليًا قيد الإنشاء في المناطق الحضرية في دنفر المنطقة ، وفقا لدنفر بوست. هناك ، وفقًا لمحلل في قسم الإسكان في كولورادو ، يقود الطفرة المهنيين الشباب الذين ليس لديهم أطفال (أو حتى الحيوانات الأليفة) ، ولا يملكون السيارات ، ويفضلون الأحياء الصاخبة النابضة بالحياة على الضواحي..
تشير الاستطلاعات العلمية إلى أن مجموعة واسعة من الأميركيين تشعر بنفس الطريقة. في استطلاع أجرته الرابطة الوطنية للوسطاء العقاريين ، قال 60٪ من المستجيبين إنهم يريدون العيش في حي به مزيج من المساكن والمتاجر والمطاعم. قال 45٪ أن توفير بدائل للقيادة - مثل المشي وركوب الدراجات والنقل العام - يجب أن يكون أولوية عالية أو عالية للغاية للحكومات المحلية.
في الضواحي الممتدة والبلدات الصغيرة والمناطق الريفية ، تعد ملكية السيارات أمرًا ضروريًا. عندما تعيش على مسافة سير أو ركوب الدراجات أو مسافة العبور لكل ما تحتاج إليه يوميًا ، فهذا ترف. وإذا كانت الإيجارات في الحي المريح القريب منك أعلى منها في المناطق النائية ، فقد تكون باهظة الثمن. لماذا دفع أقساط القرض الشهرية وأقساط التأمين للسيارة التي لا تستخدمها كل يوم?
أنواع المشاركة
هناك نوعان من النكهات المحددة بوضوح لمشاركة السيارات ، كل منها تهيمن عليه الشركات الوطنية أو الدولية.
ركوب المشاركة: مثل سيارة أجرة ، ولكن مختلفة
يعد Uber و Lyft المزودين الرئيسيين لمشاركة ركوب الخيل في الولايات المتحدة ، مع Sidecar في المرتبة الثالثة. المفهوم بسيط: يمكنك التسجيل للحصول على حساب وتقديم بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم للشركة للاحتفاظ بها في الملف. ثم ، باستخدام تطبيق جوال قابل للتنزيل ، يمكنك استدعاء برنامج تشغيل قريب إلى موقعك. بناءً على الخدمة ، قد يقدم التطبيق معلومات الاتصال بالسائق ، ويعرض لك صورة لسيارته ، أو يعين الطريق الذي يسلكه إلى موقعك ، ويوفر ETA.
يشبه إلى حد كبير الاتصال بشركة سيارات الأجرة وترتيب سيارة بيك آب ، بدون مكالمة هاتفية. ولكن للحفاظ على التوازن بين العرض والطلب ، لا تسمح لك تطبيقات المشاركة في الركوب بحجز رحلة في وقت مبكر - كل التقاطات في أسرع وقت ممكن. يطلق عليه مشاركة ركوب لأنك تشارك في رحلة شخص آخر - على الرغم من أن نكون منصفين ، فإن Uber و Lyft و Sidecar يفضلون أن يُطلق عليهم اسم "شركات شبكة النقل" لتمييز أنفسهم عن خدمات سيارات الأجرة..
على الرغم من أن Uber تقدم خدمات راقية تتنافس مع شركات سيارات الليموزين والليموزين ، إلا أن معظم عمليات المشاركة في الركوب تتم في الطرف الأدنى من طيف الأسعار. وفقا لذلك ، فإنه عادة ما يكون أرخص من سيارة أجرة. (يدعي كل من Uber و Lyft أن ما يصل إلى 50 ٪ أرخص. اعتمادًا على الخدمة ، قد ترتفع الأسعار خلال فترات ذروة الطلب وتهبط في أوقات أبطأ.) نظرًا لأن السائقين يستخدمون سياراتهم الخاصة لتقديم الخدمة ، فهي أيضًا غير رسمية - Lyft حتى يشجعك على الجلوس مقدما. ومع ذلك ، هناك جانب سلبي: نظرًا لأنك تتوافق عادة مع أقرب سائق ، يمكنك الحصول على سيارة صغيرة أو صغيرة مع مساحة محدودة للأرجل ومنطقة جلوس..
لكل رحلة ، تدفع الأجرة الأساسية ، في الدقيقة الواحدة ، ولكل ميل تهمة. عندما تنتهي رحلتك ، يقوم التطبيق تلقائيًا بشحن بطاقة الائتمان الخاصة بك أو الحساب وإرسال بريد إليك إيصالًا. لا يُسمح لك بدفع أجرة السفر الخاصة بك أو معلوماتك النقدية ، على الرغم من أنه يمكنك فرض رسوم إضافية على بطاقتك أو حسابك.
تقاسم السيارات: ليس تماما استئجار
يعد Zipcar و Car2Go أكبر مزودي مشاركة السيارات في الولايات المتحدة ، على الرغم من وجود العديد من الجماعات المحلية وغير الربحية المنتشرة أيضًا. على عكس شركات تأجير السيارات المعتادة ، والتي تتقاضى دائمًا رسومًا تقريبًا كل يوم ، تتقاضى مؤسسات مشاركة السيارات رسومًا لمدة دقيقة أو ساعة لرحلات قصيرة. بالنسبة للرحلات الطويلة ، يمكنك الدفع يوميًا ، على الرغم من أن ذلك قد لا يكون أرخص من استئجار سيارة عبر Hertz أو Avis.
نظرًا لأنك تقود سيارات الشركة بنفسك ، فأنت بحاجة إلى توفير رخصة قيادة سارية المفعول وتقديم فحص شامل لسجل القيادة وتقديم بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم. (تختلف المعايير حسب مزود الخدمة ، ولكن لا يمكنك امتلاك أي وثيقة هوية حديثة أو رسوم قيادة متهورة.) بمجرد الموافقة ، تحصل على بطاقة عضوية تفتح أيًا من مركبات شركتك. يمكنك العثور عليها في المواقع المركزية ، مثل مواقف السيارات بالجامعة ، أو الوقوف في شوارع الحي في مدينتك. يعرض لك تطبيق جوال تفاعلي موقع كل سيارة متوفرة وصنعها وطرازها.
تتيح لك خدمات مشاركة السيارات قيادة السيارة وقتما تشاء. إذا كان الطلب مرتفعًا في منطقتك أو إذا كنت تريد طرازًا معينًا وطرازًا معينًا ، فقد تكون قادرًا على حجز سيارة معينة مسبقًا - يتطلب Zipcar حجزًا قبل 30 دقيقة على الأقل. عندما تصل إلى وجهتك ، فإنك تستخدم شاشة تعمل باللمس في السيارة أو تطبيق لمشاركة السيارة بهاتفك لإنهاء الركوب وتحرير السيارة للمستخدمين الآخرين رسميًا. يقوم هذا تلقائيًا بفرض رسوم على بطاقة الائتمان أو الحساب المخزن. عادةً ما تدفع في الدقيقة أو الساعة ، دون أي رسوم أساسية ، أو لكل ميل ، أو رسوم الوقود.
قد يفرض مقدمو الخدمة رسومًا لمرة واحدة لإجراء فحص لسجلات القيادة. ومع ذلك ، قد يقدمون أيضًا باقات عضوية شهرية يمكن أن تقلل من تكاليف القيادة.
ملاحظة واحدة: بموجب قواعد Car2Go ، بمجرد تمرير البطاقة إلى القارئ وإنهاء رحلتك ، تصبح السيارة لعبة عادلة للمستخدمين الآخرين. إذا كنت تقوم برحلة للذهاب إلى متجر البقالة وتريد أن تتأكد من أن السيارة لا تزال في مكانها عند الخروج ، فقد ترغب في ترك العداد يعمل. باستخدام Zipcar ، يمكنك حجز السيارات لفترة محددة من الوقت ، لذلك يجب ألا تواجه هذه المشكلة.
عندما ركوب المشاركة وتبادل السيارات جعل الشعور
على الرغم من أن كل شركة لديها مناطق تغطية مختلفة ، إلا أن مشاركة القيادة ومشاركة السيارات تقتصر عادةً على الأجزاء الأكثر كثافة سكانية في المناطق الحضرية الكبرى. على سبيل المثال ، في منطقة المدن التوأم (حيث أعيش) ، تعمل أوبر في المناطق الحضرية وأول حلقتين من الضواحي. لا تحتوي Car2Go على أي تغطية في الضواحي على الإطلاق - يمكنني القيادة في الضواحي في رحلة ، لكن يجب أن أوقف سيارتي في مكان ما داخل حدود مينيابوليس أو سانت بول عندما انتهيت من استخدامها. لذلك إذا كنت لا تعيش بالقرب من مدينة أكبر ، فمن المحتمل أن تكون محظوظًا.
إذا كنت تعيش في منطقة بها خدمة مشاركة الركوب ومشاركة السيارة ، فستجد استخدامات مختلفة نوعًا ما لكل منها.
ركوب المشاركة
تعتبر مشاركة الركوب مفيدة في أي موقف يستدعي سيارة أجرة:
- ركوب من وإلى المطار
- الوصول إلى المنزل بأمان بعد قضاء ليلة في الخارج و / أو في حالة سكر
- الوصول من وإلى المواقع التي يكون الوصول إليها ضعيفًا
- التجول في مدينة غير مألوفة دون تعلم نظام عبور جديد أو استئجار سيارة
- وسائل النقل اليومية إذا تم تعليق أو إلغاء رخصة القيادة الخاصة بك
إنها ليست مفيدة لـ:
- الرحلات مع الحيوانات الأليفة - يمكن للسائقين رفض حمل الحيوانات ، ولا توجد طريقة لمعرفة ذلك حتى يظهروا
- رحلات ذهابًا وإيابًا ذات طبقات طويلة ، مثل التسوق للبقالة أو السلع المنزلية - مثل سيارات الأجرة ، تتقاضى هذه الخدمات مقابل كل دقيقة من الانتظار ، ويمكن للسائقين رفض الانتظار وفقًا لتقديرهم
- رحلات أطول ، حيث يوجد دائمًا رسم لكل ميل
مشاركة السيارة
مشاركة السيارات أمر رائع بالنسبة إلى:
- الرحلات الطويلة ، حيث إنك لا تدفع عادة بالميل ولا تدفع مقابل الوقود
- الوصول إلى المواقع ذات الوصول العبور الضعيف
- تشغيل المهمات ، مع الكثير من التوقفات القصيرة
انها ليست جيدة ل:
- الحصول على المنزل بأمان بعد ليلة في الخارج
- الوصول من وإلى المطار ، ما لم يكن هناك الكثير من السيارات المشاركة في المطار المحلي
- التجول في مدينة غير مألوفة - لا يزال عليك تعلم الجغرافيا المحلية والتنقل في الشوارع المزدحمة
- نقل عندما يتم تعليق الترخيص الخاص بك
في ظل ظروف معينة ، يمكن أن تكون مشاركة الركوب ومشاركة السيارة مفيدة في التنقل. نظرًا لأن خدمات مشاركة خدمات الشحن تتقاضى أميالًا ودقيقة ، فقد تكون أكثر تكلفة بكثير من خدمات النقل. ولكن إذا كنت في عجلة من أمرك ، وعلمت أن القيادة أسرع من ركوب الحافلة أو القطار ، فقد يكون ذلك مقايضة مقبولة. إذا كنت تعيش بالقرب من زملاء العمل ، فيمكنك خفض تكاليف التنقل للشخص الواحد من خلال المشاركة في نفس الرحلة.
نظرًا لأن خدمات مشاركة السيارات لا تتقاضى رسومًا في كل ميل ، فقد يكون هذا خيارًا أقل تكلفة للتنقل إذا كان يمكنك تجنب حركة المرور أو ركوب الركاب. ومع ذلك ، تحتاج إلى التأكد من وقوفك في مكان مقبول. في بعض المدن ، قد تكون المقاييس قصيرة المدى ومرائب انتظار السيارات الخاصة محظورة.
هل هو أرخص من امتلاك سيارة?
تختلف تكاليف ملكية السيارة حسب الموقع ، وتكاليف الوقود ، وتيرة الاستخدام ، وسجل القيادة ، وصنع سيارتك وطرازها ، وعوامل أخرى. لقد قمت بتحطيم الأرقام لاثنين من سكان المدن الافتراضيين ، أحدهما في مدينة ساحلية كبرى (لوس أنجلوس) والآخر في وسط الغرب الأوسط (ميلووكي) - ومع ذلك ، من المهم أن تضع في اعتبارك أن وضعك قد يكون مختلفًا.
يعيش كلا الموضوعين في مناطق مكتظة بالسكان في موقع مركزي يخدمها نظام النقل في مدينتهم. لا يجب أن تدفع مقابل وقوف السيارات بين عشية وضحاها في حيهم ، ولا يدفع بانتظام للعمل. يستخدم كلاهما سياراتهما في رحلات التسوق ، والرحلات إلى الأماكن المحلية المثيرة للاهتمام ، وفي بعض الأحيان في حالات تأخر عن العمل ولا يمكن انتظار الحافلة. للبساطة ، يمتلك كلاهما سيارة مستعملة من نفس الطراز والموديل والسنة ، بمتوسط 30 ميلاً للغالون. يدفعون أقساط قرض سيارة شهرية مماثلة (120 دولارًا شهريًا) وأقساط تأمين (70 دولارًا شهريًا). لكن المقيم في لوس أنجلوس يقود مسافة 510 ميلًا لمدة 17 ساعة شهريًا ، بمعدل شهري يبلغ حوالي 40 رحلة ذهابًا وإيابًا. يسافر المقيم في ميلووكي على مسافة 390 ميلًا لمدة 13 ساعة شهريًا ، بمتوسط 30 رحلة ذهابًا وإيابًا. ويدفع سائق L.A حوالي 20٪ أكثر للغالون (4.10 دولار مقابل 3.40 دولار). كلاهما يحاول تطبيق Zipcar و Uber كبدائل لملكية السيارة.
في لوس أنجلوس ، يتقاضى سائقنا النظري 190 دولارًا شهريًا (التأمين ودفع القرض الشهري) قبل أن يتخلى عن القيادة للمرة الأولى. عند 4.10 دولار للغالون الواحد و 510 أميال مدفوعة ، يضيف الوقود حوالي 70 دولارًا إضافيًا ، أي ما مجموعه 260 دولارًا شهريًا. هذا قبل رسوم وقوف السيارات العشوائية ، ورسوم ، وغيرها من النفقات غير المتوقعة.
في ميلووكي ، يدفع سائقنا النظري 190 دولارًا في خدمة الدين والتأمين ، بالإضافة إلى حوالي 44 دولارًا من الوقود ، ليصبح المجموع 234 دولارًا شهريًا قبل الرسوم ومواقف السيارات ورسوم أخرى.
مشاركة السيارة
في لوس أنجلوس ، يتقاضى Zipcar برامج تشغيل متكررة (والتي تنطبق هنا) 8.10 دولارات للساعة ، من الاثنين إلى الخميس ، و 9 دولارات للساعة يومي الجمعة وعطلة نهاية الأسبوع. على افتراض أن سائقنا يقوم بمسافات رحلاته / رحلاتها بالتساوي على مدار الأسبوع ، والتي تصل إلى حوالي 7.3 ساعات من القيادة بسعر 9 دولارات للساعة و 9.7 ساعات بسعر 8.10 دولار في الساعة ، ليصبح المجموع الكلي حوالي 144.30 دولار. Zipcar فواتير السائقين لرسوم ولكن لا تهمة للغاز أو وقوف السيارات ، إضافة حافز مالي آخر. وفي هذه الحالة ، تكون رسوم الطلب غير القابلة للاسترداد التي تُدفع مرة واحدة والتي تبلغ 25 دولارًا ضئيلة للغاية مقارنة بالوفورات.
في ميلووكي ، يدفع مستخدمو Zipcar 7.88 دولارًا في الساعة ، من الاثنين إلى الخميس ، و 8.78 دولارًا في الساعة في بقية الوقت. بافتراض وجود مسافات متباعدة بالتساوي ، فإن هذا يضيف ما يصل إلى 5.6 ساعات من القيادة بسعر 8.78 دولار للساعة و 7.4 ساعات بسعر 7.88 دولار للساعة الواحدة ، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 107.50 دولار. مرة أخرى ، يتم تطبيق الرسوم ورسوم الطلب ، ولكن لا يوجد غاز أو موقف سيارات.
ركوب المشاركة
في لوس أنجلوس ، يوجد لدى Uber حاليًا 1.61 دولار من السعر الأساسي ، و 0.29 دولار للدقيقة ، و 1.25 دولار لكل ميل. في هذه الحالة ، يضيف ذلك ما يصل إلى إجمالي أجرة شهرية أساسية تبلغ 64.40 دولارًا ، ورسومًا شهرية شهرية قدرها 295.80 دولارًا ، ورسوم الأميال الشهرية البالغة 637.50 دولارًا ، ليصبح المجموع الإجمالي 997.70 دولارًا. لا توجد رسوم طلب هنا ، ولكن يتعين على السائق دفع الرسوم.
في ميلووكي ، يتقاضى Uber حاليًا أجرة بقيمة 2.50 دولار ، و 0.25 دولار في الدقيقة ، و 1.25 دولار لكل ميل. مع أجرة شهرية أساسية تبلغ 75 دولارًا ، وتكلفة شهرية دقيقة تبلغ 195 دولارًا ، وتكلفة شهرية بالأميال قدرها 487.50 دولارًا ، يصل إجمالي السعر إلى 757.50 دولارًا. هذا قبل أي رسوم حصيلة.
يفترض كل من سيناريوهات مشاركة الركوب أن موضوعنا هو وحده في جميع الرحلات ويستخدم الخدمة لاستبدال جميع رحلاته. قد يكون هذا غير واقعي. يمكن أن تؤدي مشاركة رحلة Uber مع الأصدقاء وإيجاد طرق لاستبدال أو إلغاء بعض رحلات القيادة إلى خفض التكاليف هنا. وإذا كان السائقون النظريون يمتلكون سيارة أكثر تكلفة - مع ارتفاع تكاليف القروض والتأمين والوقود - فإن المشاركة في الركوب قد تكون أكثر منطقية من الناحية المالية. لكن بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في مدينة ، لا يقودون سياراتهم مثل معظم الأمريكيين ، ويريدون الوصول إلى سيارة عند الطلب ، تبدو مشاركة السيارات أرخص بكثير من مشاركة القيادة أو ملكية السيارة.
كلمة أخيرة
تعد مشاركة الركوب ومشاركة السيارات من العناصر المهمة بشكل متزايد في مزيج النقل في أمريكا الشمالية. إذا كنت تعيش في مدينة أكبر ، فربما يكون بإمكانك الوصول إلى خدمة مثل Uber أو Lyft أو Car2Go أو Zipcar - ربما جميعها. قد تتسارع وتيرة تطورها مع انتقال المزيد من الناس إلى مراكز حضرية مكتظة بالسكان حيث لا تكون ملكية السيارة ضرورية.
ومع ذلك ، هذه الخدمات ليست مثالية. على سبيل المثال ، حتى لو كان باستطاعتك أن تشيد سيارة بتطبيق ما أو تجد سيارة متوقفة وقيادتها ، فقد تضطر إلى الانتظار (أو المشي) للعثور على واحدة. ويمكن أن يكون مكلفاً بسرعة استخدام تطبيق مشاركة ركوب مثل Uber لجميع احتياجات النقل الخاصة بك.
التوازن بين التكلفة والراحة هو الاعتبار الرئيسي للغاية. حتى لو كانت مشاركة السيارة أقل تكلفة بشكل هامشي في منطقتك ، يمكنك تحديد أن حرية ملكية السيارة أمر بالغ الأهمية. وإذا كنت تعيش في بلدة صغيرة أو منطقة ريفية صغيرة ، فمن غير الواضح متى ستتمكن من الاستفادة من مشاركة السيارة - أو ما إذا كنت ترغب في ذلك.
هل تفكر في التخلي عن سيارتك لمشاركة ركوب السيارة أو ترتيب مشاركة السيارة؟ هل سبق أن?
